de 1,85

L'interrogation était sur le F250 de Denis

Question transférée ICI

Oui plus aucun chine walk, je viens de reprendre la route et j'ai maintenant du temps pour faire le montage vidéo.

Avec la vue depuis le roll bar on voit encore mieux la différence par rapport au montage std, maintenant avec le lift ça va être encore autre chose

voyez vous même




C'est vrai pour votre expérience différente de ce 250HO mais avec des bateaux avec sûrement une meilleure glisse , rappelle toi avec ton Solent equipé d'un roll-bar, avec tout plein de trucs sur le pont, en montage 250xs, XL, std,  tu prenais + de 63/64nds

Ce Vipermax est aussi handicapé avec un roll bar double tube, c'est certain les vipermax n'ont pas du tout la même glisse, mais 52nds à 5500Rpm je trouve ça déjà bien et c'est en eau douce



En plus sur cet ensemble le lift embellis encore plus le moteur  

Super guillaume , ça va le faire grave 

oui d'accord avec ça ,

on le voit bien sur la vidéo qu'il y a encore ''beaucoup de coque dans l'eau'' , il pousse de l'eau ...

monte le sur une balance pour voir si tu as l'occasion , mais il ''pourrait'' être assez lourd ... lourd du pif en plus .

un petit clapot va aider à le faire aller un peu plus vite , c'est certain ... pourrait même se retrouver un poil court an pas avec cette 28xs  (si ça coupe à 5800 ... )

non , monté différemment sur le pont ça ''pourrait'' ne pas être le cas , ou moins le cas

ha oui ok

5500 52 noeuds sur eau douce.
Ca laisse de la marge pour prendre plus de tours en montant le moteur avec le lift.
J'ai pris 6200 6300 avec le mien ( sûrement un saut mal négocié) sans déclencher le rupteur.

En fait connaissant la fougue du HO j'imaginais même sur eau douce plus de 55 facilement pour pas loin des 60 sur mer en optimal.

Mais le plus important est un bateau sain !

Et effectivement vous avez raison il doit être lourd sur l'avant.
Au total on aura un ensemble aux perfs très proche du tien Guillaume.

+1, c'est bien plus facile d’alourdir l'avant que de le rendre plus léger 

franchement se G1 est magnifique
je trouve que la couleur est sublime je trouve aussi qui sort du lot par rapport au autres G1 niveau look
tu dois passé de bon moments a faire tout ses tests 

guillaume ma parlé de rondelle soudé inox sur la bravo , tu peux men dire plus stp avant apres les rondelles merci
savoir le bruit si sa gueule moins etc...
j'ai pas vu de post ou alors j'ai pas assez cherché 

je suis impatient de voir si avec le lift il tape 55 noeuds en eau douce ,parce que si c le k ,en mer c du 58 au moins voir plus selon les conditions et avec un vipermax assez lourd - grand pare brise - réservoir a l'avant et rollbar moi je dit sa serais vraiment beau avec un comportement en mode rail en plus du genre, je lache les mains a 52 noeuds
bravo  guillaume pour tout tes essais je te tire mon chapeau et j'espère que le proprio nous fera partagé ses sorties en mer, pour voir un peu comment il fuse d'un point a un autre de crête en crête enfin si il exploite bien sur parce que si il fait de la promenade bof bof il est pas fait pour cela c'est un balbuzard

Bonjour


Vous  parler tous très souvent  de changer le pas de l'hélice par plus ou moins grand, mais rarement si non jamais de ne changer que le diamètre, il a pourtant lui aussi son importance non ?   

Oui, une chose est certaine c'est qu'il y aura une différence de top speed entre le canal et en mer

Merci, le proprio ferra ce que bon lui semble mais le forum ne pourra que être enrichie d'un super ensemble aussi beau que performant dans tout les sens du terme, l'avenir nous le dira

Ce n'est certainement pas à moi de le dire, si il veux garder l'anonymat c'est sûrement qu'il à ces raisons